Čínsky priemysel nových energetických vozidiel sa vzdialil od svojej ranej fázy riadenej politikou, ktorej dominovali vládne dotácie, a vstúpil do trhovo orientovanej komerčnej fázy, ktorá ohlasuje zlaté obdobie rozvoja.
Ako jeden z dôležitých technických produktov nových energetických vozidiel, aký bude budúci vývoj energetických batérií, poháňaných dvojitou uhlíkovou politikou dodržiavania uhlíka a uhlíkovej neutrality?
Údaje čínskych automobilových energetických článkov sú obrátením normy
Podľa údajov China Automotive Power Battery Alliance,napájacia batériaprodukcia v júli predstavovala 47,2 GWh, medziročne o 172,2 % a medziročne o 14,4 %. Zodpovedajúca inštalovaná základňa však nebola charakteristická, s celkovou inštalovanou základňou iba 24,2 GWh, čo je medziročný nárast o 114,2 %, ale medziročne pokles o 10,5 %.
Konkrétne, rôzne technologické rady napájacích batérií sa líšia aj odozvou. Medzi nimi úpadok ternárnychlítiové batérieJe zrejmé, že nielen výroba medziročne klesla o 9,4 %, ale inštalovaná základňa klesla až o 15 %.
Naproti tomu výstup zlítium-železofosfátové batériebola relatívne stabilná, stále sa mohla zvýšiť o 33,5 %, ale inštalovaná základňa tiež klesla o 7 %.
Plochu údajov možno odvodiť z 2 bodov: Výrobná kapacita výrobcov batérií je dostatočná, ale kapacita inštalovaná automobilkami nestačí; trh s ternárnymi lítiovými batériami klesol, dopyt po fosforečnane lítno-železitom tiež klesol.
BYD sa snaží zvrátiť svoju pozíciu v odvetví energetických batérií
Prvý zvrat v odvetví napájacích batérií nastal v roku 2017. Tento rok Ningde Time získal celosvetovú prvú korunu so 17% podielom na trhu a medzinárodní giganti LG a Panasonic zostali pozadu.
V krajine sa na druhé miesto dostal aj BYD, ktorý bol predtým stálicou najpredávanejších produktov. Situácia sa však nateraz má opäť zmeniť.
V júli dosiahli predaje BYD za mesiac historické maximum. S medziročným nárastom o 183,1% sa celkový predaj BYD v júli dotkol 160 000 jednotiek, čo je dokonca viac ako päťnásobok celkového súčtu troch spoločností Weixiaoli.
Je to tiež kvôli existencii tohto impulzu, skok z batérie Fudi, opäť z lítium-železitej fosfátovej batérie inštalovanej z hľadiska objemu vozidiel, čelne porazil Ningde Times. Je jasné, že efekt BYD prináša nový prielom na trh pevných batérií.
Pred časom výkonný viceprezident a riaditeľ Automotive Engineering Research Institute, Lian Yubo, povedal v rozhovore pre CGTN: „BYD rešpektuje Teslu a je tiež dobrý priateľ s Muskom a je okamžite pripravený dodávať batérie Tesle ako no."
Bez ohľadu na to, či Tesla Shanghai Super Factory nakoniec dostane zásoby čepeľových batérií BYD, isté je, že BYD pomaly začal krájať do koláča Ningde Time.
Tri karty Ningde Times
Predseda Ningde Times Zeng Yuqun na Svetovej konferencii o energetických batériách povedal: „Batéria je iná ako ropa, veľká väčšina materiálov batérií sa dá znova použiť a súčasná miera recyklácie niklu, kobaltu a mangánu Ningde Times dosiahla 99,3 %. a lítium dosiahlo viac ako 90 %.
Hoci podľa názoru dotknutých ľudí až 90 % miery recyklácie nie je realistických, ale pre identitu Ningde Times v oblasti recyklácie batérií, ale aj dosť na to, aby sa stali tvorcami pravidiel v tomto odvetví.
Batérie Ningde Times M3P sú typom lítium-mangánovo-železitej fosfátovej batérie a zdroje blízke tejto záležitosti uviedli, že Ningde Times ich dodá Tesle v štvrtom štvrťroku tohto roka a vybaví ich modelom Y (batéria 72 kWh). .
Ak jeho účinok môže skutočne nahradiť lítium-železofosfátové batérie a konkurovať ternárnym lítiovým batériám z hľadiska hustoty energie, potom je Ningde Times silná a musí sa vrátiť.
V marci tohto roku Aviata Technology oznámila ukončenie prvého kola strategického financovania a zmeny priemyselných a komerčných informácií a spustenie A kola financovania. Obchodné informácie ukazujú, že po ukončení prvého kola financovania sa Ningde Times oficiálne stala druhým najväčším akcionárom Aviata Technology s podielom 23,99 %.
Na druhej strane, Zeng Yuqun raz pri vystúpení Aviaty povedal, že na Aviatu nasadí najlepšiu technológiu batérií. A ďalší uhol rezu, investícia Ningde Times do Aviaty tejto operácie, možno aj skryté ďalšie myšlienky.
Záver: Globálny priemysel energetických batérií je pripravený na zásadnú zmenu
„Znižovanie nákladov“ je oblasť, na ktorú sa pri vývoji batérií zameriavajú takmer všetci výrobcovia a nie je o nič menej dôležitá ako energetická hustota.
Pokiaľ ide o trendy v odvetví, ak sa ukáže, že technologická cesta je príliš nákladná, určite vznikne priestor na rozvoj iných technologických ciest.
Napájacie batérie sú stále odvetvím, v ktorom sa neustále objavujú nové technológie. Nie je to tak dávno, čo Wanxiang One Two Three (názov sa zmenil po akvizícii A123) oznámil, že urobil zásadný prelom v oblasti polovodičových batérií. Po rokoch hibernácie od akvizície spoločnosť konečne vstala z mŕtvych na čínskom trhu.
Na druhej strane, BYD tiež oznámil patent na novú „šesťhrotovú“ batériu, o ktorej sa tvrdí, že je bezpečnejšia ako „lopatková batéria“.
Medzi druhoradými výrobcami batérií sa do popredia dostala VN Technology so svojimi soft pack batériami, Tianjin Lixin zaznamenal obrovský počet valcových batérií, Guoxuan High-tech je stále v plnom prúde a Yiwei Li-energy naďalej hrá rolu. Daimlerov efekt.
O mnohých automobilkách, ktoré nie sú zapojené do energetických batérií, ako napríklad Tesla, Great Wall, Azera a Volkswagen, sa tiež povráva, že sa podieľajú na výrobe a vývoji energetických batérií za hranicami.
Akonáhle jedna spoločnosť dokáže prelomiť nemožný trojuholník výkonu, nákladov a bezpečnosti súčasne, bude to znamenať zásadnú zmenu v globálnom odvetví energetických batérií.
Časť obsahu pochádza z: Recenzia jednou vetou: Júlová napájacia batéria: BYD a Ningde Times, bitka musí byť; Gingko Finance: napájacia batéria tridsať rokov potopenia; nová energetická éra – môžu sa časy Ningde skutočne stať érou?
Čas odoslania: 30. augusta 2022